Новата BMW 5 series

BMW 5-та серия G30 ще е на пазара от февруари догодина
Седмото поколениее на 5-тата серия BMW е на нова платформа, осигуряваща повече простор, а и е натъпкано с технологии. С просто око се вижда еволюцията на дизайна, подобренията в интериора, а инженерите от Мюнхен обещават по-ефективни двигатели и полу-автономно управление.
Кодовото название е G30, а купето, седящо зад него, наподобява много 3-та серия, но натъпкана с всички екстри от 7-ма серия. Като говорим за габарити всъщност 5-цата си остава почти същата. Размерите се различават със сантиметър-два в посока от тези на F10. Най-много G30 е порастнала на дължина - с цели 3.04 см! За разлика от актуалната 7-ма серия, 5-цата не разполага с карбонови подсилки (Carbon Core) на структурата си, но от BMW твърдят, че не са забравили за олекотяването. Задният капак, например, е изцяло алуминиев, а две от вратите на купето ще са общо 62 кг.
Да се върнем на външния вид. Новата петица изглежда като леко порастнала 3-та серия. Фаровете (адаптивни LED, естествено) достигат до "бъбреците", зад които пък има автоматично задвижващи се клапи, пропускащи въздух. В задницата виждаме огромни стопове с LED-елементи. Опционланият М-спортен пакет по традиция ще направи екстериора по-агресивен. Той съдържа различна предна броня с по-големи въздухозаборници, различна задна броня с вградени трапецовидни ауспухови найрайници, по-ниско окачване и по-големи джанти. В интериора пакетът добавя алуминиеви педали,М-спортен волан и опционалната черна кожа с контрастиращи сини конци.

При представянто ще видим само два модела: 530i и 540i. И двата ще са със задно или 4х4-задвижване xDrive. Следват дизловите опции, хибридът и V8-бензиновите варианти, които ще са за десерт. 530i заменя досегашното 528i и залага на турбо-бензинов 4-цилиндров агрегат, досущ като на 3 и 4-серии. 2-лиртовият B46-агрегат развива същите 248 к.с. и 350 Nm, както при 330i (срещу 240 к.с. и 260 Nm от предишната модификация на двигателя). 8-степенният автоматик със стандартните пера за превключване на волана ще е единствената опция при трансмисията. Можем само да спекулираме около цифрите, но предполагаме ускорение до 100 км/ч от място за под 6-секунди за 530i с 4х4-задвижване.
540i-табелката, която бяхме свикнали да виждаме на V8-бензинови BMW-та, вече ще се монтира на автомобили с редови "шестак" с турбо компресорр. В58-агрегатът ще развива 335 к.с. и 450 Nm - една идея повече от цифрите на 340i - 320/447 и малко повече идеи (35 к.с. и 44 Nm) от турбо-шестакът на 535i. Очакваното време за спринта 0-100 км/ч на 540i е под 5 секунди без значение дали моделът е с xDrive или не.
Интегралното активно завиване на BMW (т.е. завиване с четирите колела) отново е на линия, както и адаптивното окачване (Dynamic Damper Control). Предложенията за размери на джанти ще са от 18 до 20-инча, естествено с рън-флет гуми, но при желание клиентите ще могат да поръчват и т.нар. "патерица" за повече сигурност. М-спортното окчаване, както казахме по-горе, снижава клиренса и е предлага с минимум 19-инчовите колелета. BMW задрасква рестрикциите, които са били приложими до момента, тоест вече е възможно да комбинирате xDrive задвижване с M-спортно окачване и активен заден мост.

Как ще живеем с всичката технология?

iDrive-въртящият се контролер все още е на центраната конзола, точно там, където сме свикнали да го виждаме. Новото в iDrive системата е, че 10,3-инчовият екран вече може да се командва с допир. Естествено не забравяме и жестовите контроли, представени в 7-ма серия. При автомобили, оборудвани с опционалните мултиконтур кресла, рецептор на ъгъла на седалката ще "повиква" менюто "седалки" на iDrive-екрана. Обновеното меню на iDrive системата вече предлага шест главни подменюта (3 от които се прожектират по едно и също време) с най-важните функции. Когато водачът избере някое от главните менюта, то се отваря на цял екран и се прожектират всички опции за даденото меню.

Още повече технологии!

Аудиосистемата е изцяло нова. Тя отново е на Bowers & Wilkins и разполага с 16-високоговорителя с обща мощност 1400 вата. Опционалният хед-ъп дисплей е по-голям и по-четим, а LED-амбиентното осветление с различни цветови подсветки и ефекти е стандартно предложение. Освен мултиконтурните седалки, ще се предлагат и "нормални" с електрозадвижване и 16-опции за регулиране. Те ще могат да се дооборудват с подгряване, вентилация и масажни функции. Дизайнерите от Мюнхен са успели да "измислят" още малко място за пасажерите на задната седалка - повече място за краката и повече място за главата, както и да увеличат обема на багажника. Те твърдят, че интериорът и подредбата му са доста по-удобни от тези на F10. А мислехме, че няма накъде...
Първи G30 5-та серия на живо ще видят американците. Моделът ще бъде представен официално пред публика през януари 2017 г. на автоизложението в Детройт. Европейците очакват новата "петица" до края на февруари, а ние се надяваме да сме едни от първите в България, които да се запознаят с нея.

За цени още не е станало и дума, но нали не мислите, че ще започва от под 80,000 лв за базова 530i и няма да надхвърля 140,000 лв за "натъпкана" с екстри 540i xDrive?

Автор: Георги Стефанов